Les feux de jour ont été séparés des phares, renforçant ainsi la présence impressionnante de la voiture. Ils encadrent deux entrées d'air qui contrôlent l'écoulement d'air le long des flancs, maintenant l'équilibre aérodynamique et refroidissant le système de freinage ultra-performant.

La forme spectaculaire de ses portes confère au DBX un profil renversant, à l'image du physique sculpté propre à toutes les Aston Martin modernes. À l'arrière, le becquet distinctif avec sa plinthe caractéristique de feux à LED, rappelle immédiatement le style de la Vantage, notre sportive par excellence.

La silhouette du DBX contrôle soigneusement l'écoulement d'air et garantit sa stabilité aérodynamique et son calme puissant et silencieux. Les prises d'air latérales évacuent l'air des passages de roue avant dans le but de réduire la traînée, tandis que l'aileron situé à l'arrière du toit divise l'écoulement d'air, ce qui procure un appui aérodynamique et force un passage d'air à travers l'aileron et sur la lunette arrière, entretenant ainsi sa propreté.

Alliant beauté et durabilité, l'intérieur est aussi luxueux que vous l'imaginez. Déclinée en cuirs de trois qualités différentes et, pour la première fois à bord d'une voiture routière de série, en feutre de laine, la sellerie peut être conjuguée à un choix de sept placages de tableau de bord, allant du bois contemporain à la fibre de carbone, en passant par le composite de fibre de lin naturelle.

Premier véhicule Aston Martin à suspension pneumatique sur chacune des roues, le DBX procure un confort et un contrôle dynamique à couper le souffle. Ce système permet aussi de faire varier la hauteur de caisse d'une amplitude de 95 mm, offrant ainsi l'option de relever la voiture en terrain escarpé et de l'abaisser pour faciliter l'accès et le chargement.

Le DBX est équipé d'un puissant système de contrôle antiroulis à 48 volts. Il est si souple qu'il est capable de découpler les barres antiroulis pour une articulation des essieux et un débattement maximum, et de maintenir les roues fermement au sol en situation délicate ou en tout-terrain.

Deux grands écrans TFT (Thin Film Transistor) présentent toutes les fonctions d'infodivertissement sous forme de graphismes numériques. Devant le conducteur, l'écran de 12,3 pouces affiche des instruments magnifiquement rendus, dont l'apparence varie selon le mode de conduite. L'écran central de 10,25 pouces, quant à lui, est géré par un contrôleur rotatif, évitant ainsi les traces de doigts. Configuré pour la connectivité des appareils mobiles, le DBX propose un choix de systèmes audio pouvant atteindre 800 watts et compter 14 haut-parleurs.

Le DBX est un SUV équipé d'un moteur V8 développant une puissance exaltante de 550 CV, soutenue par 700 Nm de couple. Disponible sur la plus large plage de régimes possible, cette puissance vise particulièrement à fournir une réponse immédiate à la sollicitation du moteur.

Pour la conduite sur terrains variés, deux modes Terrain règlent la suspension et la transmission à quatre roues motrices en fonction de la surface. La puissance est intelligemment transmise par le système à quatre roues motrices sur mesure, capable de la concentrer presque exclusivement sur les roues arrière, pour une dynamique de conduite maximale.